Ambiente Brescia amica della bici
Per gli spostamenti urbani di breve raggio la bicicletta è sicuramente il mezzo di trasporto preferibile: non consuma carburante, non inquina, induce un moderato esercizio fisico che fa bene alla salute
Per gli spostamenti urbani di breve raggio la bicicletta è sicuramente il mezzo di trasporto preferibile: non consuma carburante, non inquina, induce un moderato esercizio fisico che fa bene alla salute. Ma soprattutto è il mezzo più veloce. Anche dove non esistono piste ciclabili e sussistono scarsi dislivelli altimetrici la bici è sempre il mezzo più veloce. L’ho sperimentato di persona in un recente soggiorno romano: da S. Lorenzo a Trastevere (poco più di 6 km) in bici ci arrivavo in 20 minuti, contro i 55 del tram (compreso il periodo medio d’attesa) e i circa 30 dell’auto (se si è fortunati e non si trovano ingorghi). Decisamente a Brescia siamo più fortunati, le pendenze sono minime ed esiste una buona rete di piste ciclabili. Nel 2015 raggiungevano la lunghezza complessiva di 80 km nel territorio comunale e arriveranno a 115 nel 2020, rispetto all’obiettivo di 180, che corrisponde ad una rete ottimale. Mai come oggi l’impegno del Comune per la mobilità ciclabile è stato prioritario.
Superando l’inerzia della precedente Amministrazione, sono state messe in sicurezza molte piste ciclabili che prima erano semplicemente delimitate da righe in terra, si è intervenuti per togliere le buche e per rifare i tratti d’asfalto danneggiati, si è scoraggiata la sosta abusiva delle auto sulle piste, ma soprattutto è stato definito un progetto organico di rete ciclabile che riduce al minimo gli spostamenti su strada normale. È inoltre stato potenziato notevolmente il servizio di noleggio (Bicimia di Brescia Mobilità) che ha raggiunto quasi 21 mila abbonati. La mobilità ciclabile è anche favorita dall’estensione delle zone a 30 km di velocità massima, che riducono notevolmente i rischi per i ciclisti. Cosa manca ancora perché Brescia diventi una città a misura di ciclista? Direi che il pericolo maggiore per i ciclisti fuori dalle piste ciclabili è causato dal comportamento degli automobilisti alle rotonde. Ho constatato più volte che quando un’auto è affiancata alla bici nell’immettersi nella rotonda, se l’auto svolta a destra taglia la strada alla bici che prosegue dritta, invece di darle la precedenza. Inoltre nei tratti in cui le piste sono affiancate ai marciapiedi, delimitate solo da strisce in terra, i pedoni spesso “invadono” la pista, rallentando e ostacolando il transito delle bici. Sono comunque convinto che ci sono tutte le condizioni per un significativo incremento degli spostamenti in bici, con grande beneficio per l’ambiente.
